20フィートコンテナには何袋の生コーヒー豆が入る？初めて輸入する人のための輸送計算

20フィートコンテナには、1袋60kgの生豆が275袋から320袋積載でき、これは約16.5トンから19.2トンに相当します。インドネシアの輸出業者のほとんどは300袋、つまり18トンを予定しています。これが簡潔な答えであり、最初の着地コストモデルを作成する際に使用する数値です。

この数字だけでは、どの袋の形状が実際に容器内のスペースを有効活用しているのか、あるいはあなたが想像している麻袋にプラスチック製のライナーが必要な理由が分かりません。このガイドでは、容器の計算方法と、コーヒーが産地でテイスティングされた通りの味で届くかどうかを左右する包装方法の両方を解説します。

最終更新日：2026年XNUMX月

20フィートコンテナには、生コーヒー豆は何袋入りますか？

20フィートドライコンテナ（20ftまたはTEUと表記）は、生コーヒー豆の輸送における標準単位です。その積載量は重量ではなく容積によって制限されます。

生コーヒー豆は、計量するずっと前から体積が膨らんでしまいます。60kg入りの袋を300袋積むと、18トンの積載量となり、コンテナの容量33m³のうち約31.5m³を占めます。それでも、法定積載量の上限である28,200kgを10トン以上下回ります。コーヒーコンテナを重量制限いっぱいまで積む人などいません。

インターネット上で出回っている2つの数値は、使用するとモデルを台無しにしてしまう。1つ目は、20フィートコンテナには6トン未満の生コーヒー豆が積めるという主張で、これは180kg/m³の緩い密度に基づいている。袋詰めされた生コーヒー豆の密度は約555～625kg/m³である。この推定値は3倍も間違っている。

2つ目は320袋です。これは可能ですが、床に隙間なく積み込み、パレットを使用しない場合に限ります。295袋を目安に計画すれば、きっと満足いただけるでしょう。パレット積みには20フィートコンテナあたり約25袋分の費用がかかるため、ベラワンを含むほとんどの出発地では、デフォルトで床積みとなります。

袋のサイズと収納可能個数：60kg、30kg、ジャンボ、バルク

袋の形状によって、20フィートコンテナに積載できるユニット数が変わります。また、ジャンボバッグの場合は、輸送できる総トン数も変わります。各形状の特徴は以下のとおりです。

どちらが最も効果的かは、何を最適化したいかによって異なります。純粋な輸送コストの観点から言えば、バルクコンテナライナーが圧倒的に有利です。バルクコンテナライナーは約21トンを輸送できるのに対し、袋詰めのコーヒー豆は約18トンを輸送できるため、積載量が約17%増加し、1キログラムあたりの輸送コストは約15%削減されます。ただし、欠点は、コンテナ内のコーヒー豆はすべて均質なロットであり、仕向地で荷揚げ設備が必要で、焙煎業者がマイクロロットを分離できないことです。バルクライナーは、商業用ロブスタ種には適していますが、グレード1のスペシャルティアラビカ種には適していません。

ジャンボバッグは、初めて輸入する業者を驚かせるフォーマットです。600～800kgのフレキシブルコンテナバッグ（FIBC）は効率的に聞こえ、フォークリフトでの取り扱いも効率的です。しかし、コンテナ内ではそうではありません。FIBCはぴったりと収まらず、バッグの間や上部に隙間ができ、常に安全に二段積みできるとは限りません。通常の袋に比べて、3～5トンの積載量が失われます。仕向地の倉庫がフォークリフトを中心に設計され、手作業による荷役が一切行われないような場合を除き、輸送コストの増加に見合う価値はありません。

30kg袋と60kg袋では、コーヒー豆はどちらのサイズでも角ばって見えるため、輸送量は同じです。ただし、袋の材料費が高く、輸送と出荷の両方で人件費がほぼ2倍になります。30kg袋が有効なのは、特定のケース、つまり、1つのコンテナに複数の産地のコーヒー豆や複数の焙煎業者の注文品を詰め込み、より小さく分割しやすい単位で輸送する場合です。

インドネシア・スペシャルティ・コーヒーでは、 60kg入りの麻袋が標準包装として使われているのには理由があります。コンパクトに収納でき、手作業で簡単に扱え、ロットごとにきれいに仕分けでき、ベラワンからロッテルダムまで、すべての倉庫がこの袋に対応できる設備を備えているからです。

初めてコンテナをご利用になる場合、 ISC卸売価格表で現在のトン当たりの料金をご確認いただくか、特定の原産地と船舶に応じたお見積もりをご希望の場合は、弊社の輸出チームまでお問い合わせください。

GrainProやEcotactは必要ですか？密閉ライナーは

麻袋はバリア包装ではありません。麻は通気性があり、それがまさに問題なのです。生豆は吸湿性があるため、麻袋に入れたままでは、ベラワンから北ヨーロッパまでの28日から35日間の輸送中、豆は周囲の空気と水分を交換し続けることになります。

麻袋の内側には密閉ライナーが敷かれており、その物質の交換を防いでいる。スペシャルティコーヒー市場では、主に2つの製品が主流となっている。

GrainPro SuperGrainBagは、織布製の外装を持つ多層構造の高バリアバッグです。市場最高級品であり、最高の防湿・防酸素バリア性能を備え、再利用可能で、多くの焙煎業者が特別な請求書に記載することを期待するフォーマットとなっています。

Ecotactはポリエチレンとポリアミドのラミネート材です。極端な湿度条件下でのバリア性能はGrainProに劣りますが、軽量で安価であり、生分解性フィルムを使用しています。予測可能な輸送経路と12か月以内の保管期間であれば、同等の性能を発揮します。

これは、他のほとんどの産地よりもインドネシア産のコーヒーにとってより重要です。ガヨ・アラビカはセミウォッシュドまたはフルウォッシュドで出荷され、どちらの場合もウェットハル（ギリン・バサ）処理されています。つまり、パーチメントは最終乾燥前に水分含有量35～40％の状態で除去されます。その結果、豆の構造は、バリ・キンタマニやジャワ産の従来型のドライハルウォッシュドコーヒーよりも多孔質になります。周囲の水分をより速く吸収・放出するため、ウェットハル処理された産地はライナーをより必要とします。

袋1枚あたりのコスト：ジュート、グレインプロ、エコタックトの比較

初めて輸入する人の多くは、梱包費用を推測し、その後過剰に見積もってしまう。しかし、実際の費用は人々が恐れるよりも少ない。

では、それを貨物と比較してみましょう。グレード1のインドネシア産アラビカコーヒー豆300袋入りのコンテナは、 FOBベラワンで100,000万ドルを優に超える貨物価値になります。各袋にGrainProを敷いても、追加費用は最大で2,205ドル、つまり貨物価値の約2%です。Ecotactの場合は1.3%程度になります。

輸送中にSCAポイントが2ポイント低下すると、1つのコンテナでそれ以上の損失が発生します。原産地で85ポイント、到着時に82ポイントだったグレード1の特選品ロットは、品質が低下しただけでなく、購入価格帯も失ってしまいます。船積みは、輸送全体の中で最も安価な保険と言えるでしょう。

ライナーをスキップするとどうなるか

約4ヶ月間、何も変化がなかった。だからこそ、この決断は簡単に間違えてしまうのだ。

むき出しのジュートは到着時のカップ検査では良好な状態を保ちます。ダメージは累積します。赤道を通過するコンテナ内では、内部温度は夜間の約20℃から直射日光下の50℃まで変動します。暖かい空気は水分を保持しますが、冷たい鋼鉄は保持しないため、水はコンテナの屋根で結露し、上層の袋に流れ落ちます。荷送人はこれをコンテナレインと呼びます。海上で30日以上経過すると、裏地のないコーヒーは水分を吸収しては放出することを繰り返します。水分活性が上昇し、0.65 awを超えるとカビやオクラトキシンが発生する領域に入ります。

実際に目にするのはこうだ。コーヒーはきれいに仕上がる。カップで味もきれいだ。4ヶ月目あたりになると、まずドライな香りが薄れ、次に酸味が平坦になり、6ヶ月目にはカップの味がぼやけて木のような味になる。焙煎業者はたいてい焙煎プロファイルのせいにするが、原因はパッケージだった。

輸入業者にとって大きな損失となるにもかかわらず、あまり話題に上らない重要な注意点があります。それは、袋掛けフックです。港湾や倉庫の作業員は、反射的に麻袋にフックをかけてしまいます。麻袋にフックをかけるのは問題ありませんが、グレインプロやエコタックのライナーにフックをかけると、バリア機能が完全に破壊され、目的地でコンテナが開けられるまで誰もそれに気づきません。ライナーの費用を支払う場合は、契約書にフックを使わない取り扱いを明記し、船が到着する前に受取倉庫にその旨を伝えてください。

水分含有量が12.5%以下で安定するまで、ロットは原産地で保管されます。水分含有量が13.5%の湿った殻付きガヨ産ロットを気密ライナーに密封することで、水分が逃げ場を失い、ライナーは品質を維持するのと同様に、欠陥も忠実に保持します。

よくある質問

20フィートコンテナには、60kg入りのコーヒー豆の袋が何袋入りますか？

20フィートコンテナには、60kg入りの生豆コーヒー袋が275袋から320袋積載可能で、最も一般的な積載量は300袋です。床積み方式では、より多くの袋を積載できます。パレット積み方式では、コンテナ1個あたり約25袋分のコストがかかります。積載量の変動を見越して、295袋を基準に着地コストモデルを計画してください。

20フィートコンテナには何トンの生コーヒー豆が入っていますか？

20フィートコンテナには、袋詰めされた生コーヒー豆が16.5～19.2トン（通常18トン）積載されます。大型コンテナの場合は、積載量が約21トンに増加します。コンテナの積載量制限である28,200kgに達することはありません。なぜなら、生コーヒー豆がまず33m³の容積を埋め尽くしてしまうからです。

生豆にはGrainProとEcotactのどちらが適していますか？

GrainProは、より高い防湿・防酸素バリア性を備え、長期保管、湿度の高い輸送ルート、およびグレード1の特殊ロットに適しています。Ecotactは価格が安く、生分解性フィルムを使用しており、予測可能な気候条件下で12か月未満の保管期間であれば、同等の性能を発揮します。どちらも、裸のジュートよりもはるかに優れた性能を発揮します。

GrainProの袋はいくらですか？

60kg袋用のGrainPro SuperGrainBagライナーは、注文量によって異なりますが、1個あたり約2.50ドルから6.50ドルです。300袋で20フィートコンテナ1個分のライナーを敷設する場合、費用は750ドルから1,950ドルとなり、これは特殊グレードのアラビカ豆を積んだコンテナの貨物価格の約2%に相当します。

麻袋のみで出荷された生豆はどうなるのでしょうか？

裏地のないジュート袋に入った生豆は、輸送中ずっと周囲の空気と水分を交換します。水分活性が上昇し、輸送が遅れると品質が低下します。到着時はきれいなコーヒーカップですが、4ヶ月ほど経つと乾燥した香りが失われ、6ヶ月目には袋状で木のような香りがするようになります。

インドネシアスペシャルティコーヒーからインドネシア産グリーンコーヒーのコンテナを注文する

インドネシア・スペシャルティコーヒーは、北スマトラ州メダンに拠点を置く直販業者で、FOBベラワンで出荷しています。当社はグレード1のスペシャルティコーヒーのみを出荷しており、 SCAプロトコルに基づき82～88SCAポイントを獲得し、 SNI 01-2907-2008規格に準拠した等級付けを行っています。すべてのロットはハラール認証を取得しており、オーガニック認証およびレインフォレスト・アライアンス認証はご要望に応じて提供可能です。

当社は、アチェ・テンガ、ベネル・メリア、ガヨ・ルエスをはじめ、バリ、トラジャ、フローレス、ジャワ、ランプンといった地域の小規模農家パートナーから直接仕入れています。標準の輸出用梱包は、密閉ライナー付きの60kgジュート袋です。また、お客様の保管計画に合わせて、高額なオプションを一方的に適用するのではなく、GrainProまたはEcotactの見積もりをご提示いたします。

コンテナ積載量は9トンからで、料金は1トン単位で見積もられます。それ以下の場合は、1kgのサンプル、60kgのマイクロロット、および350kgの標準卸売量で出荷いたします。

ISC卸売価格表で最新の価格をご確認いただくか、産地別にインドネシア産生コーヒー豆をご覧ください。または、ご希望の数量、産地、仕向港を添えて弊社の輸出チームまでお問い合わせください。コンテナの見積もりと積載計画をご提示いたします。船積み契約前にサンプルをお送りすることも可能です。